车轱辘话V 发布时间:08-0518:48汽车达人,优质原创作者8月5日人民币在岸、离岸汇率双双破7!为去年12月以来首次跌破6.90关口,且跌幅为2019年5月16日以来最大。 面对人民币汇率大幅波动,汽车贸易行业也是有人欢喜有人愁。对于汽车进口企业来说,人民币近段时间的持续贬值让其不甚明朗的发展前景再蒙上一层阴霾,但对汽车出口企业却是利好。 有业内称,整体而言,人民币贬值对中国汽车出口是个利好消息,但想要将利好转化为产品上的竞争优势显然不是立竿见影的事情。 人民币贬值带来的外销利好也会被其为进口带来的利空所对冲。如进口零部件、材料等因为人民币贬值而带来的成本增加问题。 人民币贬值使得人民币的对外购买力减弱,使得进口产品成本提高,需要花费更多地钱来购买进口产品。人民币贬值带来的影响,最直接的还是进口车的价格变化。 有专营进口车业务人士表示:“近两年进口汽车厂商和经销商的日子已大不如前,利润随着销量的骤减也步入下滑通道,如果人民币继续贬值下去,预计一些小规模的进口车商会有可能上调售价。” “一辆进口车在报关价的基础上,需要加上关税、消费税、增值税,在这个基础上再加上通关费用、商检费用、运输费用、银行费用、选装件价格、经销商利润。所以,在费用成本比较高的情况下,货币贬值将会加重进口商申报成本,最终则会体现在进口车价格的提升或者优惠的减少。” 很多消费者认为,人民币贬值只会对进口车产生影响,合资车型则可以“高枕无忧”,实际上并非如此。 有专家指出“虽然很多外国汽车品牌已实现国产,但很多车型的发动机变速器及一些配件都是进口的。在国际贸易中人民币结算还没有普及,所以这必然和人民币贬值有关。” 人民币不值钱了,为了依然获得国外的配件国内车厂不得不拿出更多的人民币,而这些多出去的人民币谁来出? 肯定不是车厂,汽车经销商就是流通环节,肯定也不是他们出,最终还是消费者咱们老百姓出,也就是说,一旦贬值真的到来,汽车会涨价。 目前,国内合资车的用户群非常大,虽然大部分配件都已经国产,但品牌和技术也都是国外的,专利费还是要交的,因此,只要人民币贬值,专利费无形中升高,整车成本也将增加。 整车成本增加相信大部分车厂还是要转接到老百姓身上,即使不从价格上体现,也会从防撞梁啊、电子配置啊、密封胶条层数厚度等方面把这笔钱给你抠出来,减配一向是合资品牌的金牌项目。 虽然说国产品牌的确是土生土长的中国货,可是所谓中国货也不过指的是品牌是属于中国的。 同价位的车论配置国产车绝对秒杀一切合资车,你有双气囊?我四气囊,你四气囊?我带侧气帘!可以说,国产车的各种配置绝对高大上,但是,这些配置或者说这些配件有几个是国产的呢? 再说几句 人民币汇率“破7”,这个“7”不是年龄,过去就回不来了,也不是堤坝,一旦被冲破大水就会一泻千里。 “7”更像水库的水位,丰水期的时候高一些,到了枯水期的时候又会降下来,有涨有落,都是正常的。 如果这次“破7”是一个贬值的趋势信号,那么势必影响我们点滴生活!想买车的赶紧下手吧,别在乎有没有防撞梁了,搞不好过几个月连保险杠都减配掉了…… 部分图片源自网络,如有侵权请联系车轱辘话删除。



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